潤(rùn)滑是保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，形成一層油膜，以防止金屬與金屬直接接觸，那么軸承潤(rùn)滑不足是什么原因呢？接下來(lái)自動(dòng)加脂器的工作人員為大家詳細(xì)講解下。

　　潤(rùn)滑不足可以用來(lái)描述很多種可能發(fā)生的損傷情況。這些情況的共同特征是：在軸承運(yùn)行的過(guò)程中，潤(rùn)滑劑不能夠充分地隔離開軸承滾動(dòng)和滑動(dòng)接觸的表面。對(duì)于不同的軸承系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、負(fù)荷、速度、密封系統(tǒng)、運(yùn)行情況以及預(yù)期壽命等因素來(lái)正確設(shè)計(jì)所需潤(rùn)滑劑的用量、類型、等級(jí)、供應(yīng)系統(tǒng)、粘度及添加劑，這一點(diǎn)十分重要。如果未適當(dāng)考慮這些因素，則軸承性能及其運(yùn) 行性能可能達(dá)不到預(yù)期的效果。

　　由潤(rùn)滑不足所導(dǎo)致的軸承損傷表現(xiàn)迥異，可能是非常輕微的熱變色伴有滾子大端擦傷，也可能是軸承整體鎖死伴有極端的金屬扭曲。也有這樣一種情況：軸承經(jīng)歷干啟動(dòng)，并伴有極端金屬扭曲，但其表面仍然保持著光亮；這種現(xiàn)象偶有發(fā)生。這是因?yàn)樵趩��?dòng)階段，由于金屬與金屬的接觸，軸承遭到熱損傷，隨后，一旦當(dāng)潤(rùn)滑劑到達(dá)軸承時(shí)，軸承最終冷卻下來(lái)。接著，軸承試圖進(jìn)行自我“修復(fù)”來(lái)掩飾最初的金屬扭曲和熱變色。

　　二級(jí)損傷更為明顯，它常常掩蓋了最初的問(wèn)題和隨后的軸承損傷。這種軸承損傷典型的表現(xiàn)是導(dǎo)致軸承內(nèi)局部高熱和金屬流，因而改變了原有的軸承幾何和軸承材料。任何可見的金屬裂痕、劃痕、熱痕、變形或幾何改變都會(huì)使軸承成為廢品，從而再也無(wú)法使用。